Aero L-39 Albatros

Aero L-39, Çekoslovakyalı firma olan Aero Vodochody tarafından üretilen yüksek performanslı bir jet eğitim uçağıdır. Uçak, Aero L-29 Delfin modelinin yerine geçmesi amacıyla 1960’larda tasarlandı. Uçak turbofan tahrik sistemi ile donatılmış ilk jet eğitim uçağıdır.

Uçak daha sonra güncellenerek L-59 ve L-139 modellerinin temeli oldu. Uçak dünyada en çok kullanılan jet eğitim uçağıdır. Aynı zamanda hafif saldırı görevlerinde de kullanılıyor. Uçak her ne kadar dünyada yaygın olsa da hiçbir zaman NATO tarafından tasarım onayı alamadı.

Uçak 1964’te, Aero L-29 Delfin modelinin yerini alması için Jan Vlček liderliğinde bir tasarım ekibi tarafından tasarlandı. Amaç Varşova Paktı ülkeleri tarafından ilk sırada kullanılan bir eğitim uçağı tasarlamaktı. Bu nedenle başta tasarımda ikiz koltuklu tek motorlu bir uçak tasarımı planlandı. Uçak tasarlanırken yerleşik sistemlerin çoğu daha basit düzeyde kullanıldı. Bunun sebebi bakım sırasından ve deneyimsiz pilotlar tarafından eğitim sırasında alacağı hasarlarda çok fazla bir maliyet ortaya çıkmaması içindi.

İmiş takımlarının sağlamlığı ve düşük iniş hızlarına uygunluğu sayesinde sert yüzeylere iniş yapabiliyordu. Kokpitin iç tasarımı bir çok Sovyet uçağı ile aynı tasarıma sahipti. Hatta fırlatma koltuğu yerleştirme prosedürü Mikoyen MiG-29 ile aynıdı. Uçağın uçuş esnasında bazı dezavantajları bulunuyor. Bunlardan biri 23.000 fitin üstündeki uçuşlarda mürettebatın oksijen maskesi takması gerekiyordu. Çünkü kokpit tasarımından dolayı kokpit içindeki basınç seviyesi mürettebatın dayanamayacağı bir seviyeye geliyordu.

Uçak 4 Kasım 1969’da, test pilotu Rudolf Duchoň tarafından ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu test uçuşlarından sonra uçak L-39C modeli olarak 1971’de ilk seri üretimini bitirdi. Uçak 1972’de Varşova Paktı tarafından büyük ilgi gördü ve birçok ülke tarafından tanınır oldu. Bu durumdan sonra Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından da siparişler gelmeye başladı. Uçak ilk defa 1974’te Çekoslovak Hava Kuvvetleri bünyesinde hizmete girdi. Uçağın çok ilgi görmesinden dolayı şirket ardı ardına çeşitli varyantlar çıkardı.

1990’larda Sovyetler Birliği’nin dağılmasından ve Soğuk Savaş’ın sona ermesinden kısa bir süre sonra Aero Vodochody, biraz daha Batı kaynaklı aviyonik sistemler kullanıldığı L-39 Albatros modelini geliştirmeye başladı. Ayrıca bu uçakları geliştirirken İsrail menşeli olan Elbit Sistemleri ile ortaklık kurdu. Bu uçaklarda daha çok son kullanıcılara hitap etmesi için uçak ihraç edilmeden önce modern elektronik ve yerleşik sistemlerle donatıldı.

Uçağın 1990’larda satışları düştü. Ve 1996’da uçağın üretimine son verildi. Her ne kadar uçak artık üretilmese de varyantları geliştirilmeye devam edildi. Ve mevcut L-39 kullanan müşterileri için destek ve bakım işlemleri devam etti. Uçağın yerine daha sonra L-159 Alca geçti. Ancak bu uçaktan istenilen performans alınamayınca yeniden L-39 modeline dönüldü. Ve L-39’un daha gelişmiş bir varyantı olan L-39NG tasarlandı. Uçak ilk uçuşunu Eylül 2015’te yaptı. Ve 2020’de de teslimatlara başlandı.

Genel Özellikleri

• Mürettebat: 2
• Uzunluk: 12,13 m (39 ft 10 inç)
• Kanat Açıklığı: 9,46 m (31 ft 0 inç)
• Yükseklik: 4,77 m (15 ft 8 inç)
• Kanat Alanı: 8 m 2(202 fit kare)
• Kanat Profili: NACA 64A012 değiştirilmiş
• Boş Ağırlık: 455 kg (7.617 lb)
• Kalkış ağırlığı: 4.700 kg (10.362 lb)
• Motor: 1 × Ivchenko Al-25TL turbofan motor, 16,87 kN (3,790 lbf) itme

Verim

• Maksimum Hız: 750 km / sa (470 mph, 400 kn) 5.000 m’de (16.404 ft)
• Menzil: 100 km (680 mi, 590 nmi) (dahili yakıt)
• Feribot Menzili: 750 km (1.090 mi, 940 nmi) (dahili ve harici yakıt)
• Dayanıklılık: 2 saat 30 dakika (dahili yakıt), 3 saat 50 dakika (dahili ve harici yakıt)
• Servis Tavanı: 000 m (36.000 ft)
• Tırmanma Oranı: 21 m / s (4.100 ft / dak)
• Rakıma Kadar Geçen Süre: 5 dakikada 5.000 m (16.404 ft)
• Kanat Yükleme: 250 kg / m 2 (51 lb / fit kare)
• İtme/Ağırlık: 37
• Kalkış Silindiri: 530 m (1.739 ft)
• İniş Rulosu: 650 m (2.133 ft)