Messerschmitt Me 262

Me-262 Schwalbe (Kırlangıç) hava muharebesine giren ilk jet uçağıdır.

7 tondan fazla ağırlıkla kalkış yapabilir ve 10.000 metreye kadar tırmanabilir bu uçak.

Jet motorları ile ilgili ilk çalışmalar 20. Yüzyılın başında hız almaya başladı. Liderlik İngilizlerin elindeydi. Onlar Almanya ya da dünyadaki diğer devletlerden çok daha ileride götürüyordu bu işi. Yıl 1939’a gelindiği zaman Almanlar artık dünyanın ilk jet motorlu savaş uçağını yapmak için harekete geçtiler. O dönemde bunu yapabilecek isimi bilmem düşünmeye gerek var mıdır? Alman havacılık efsanesi Willy Messerschmistt ve BMW ortaklaşa bir jet savaş uçağı geliştirdiler ve evet bugünlerde arabalarıyla herkesi büyülen BMW aslında havacılık firmasıydı geçmişte. 1939 yılında jet motorlu bir uçağın ilk prototip çalışmaları başladı ve nihayet 1941 de uçak uçabilir haldeydi. Ancak uçağın ciddi sıkıntıları vardı. Daha önce dediğimiz gibi o dönemlerde havacılıkta liderlik İngilizlerdeydi ve Almanlarda o kadar gelişmiş bir teknoloji olmadığı için istenilen sonuç elde edilemedi. Bu nedenle uçağın uçabilmesi için önüne bir adet pervane eklendi ve o şekilde uçması sağlandı. Uçak uçtu uçmasına ancak o dönemde beklenilen ilgiyle karşılaşamadı. Pervaneli uçak zaten iş görüyordu o dönemde ve jet motorlu uçakların ömrü de çok kısa oluyordu. İşte bu gibi sebeplerden dolayı uçağın 1941 deki prototipi beklenilen ilgiyi almadı. Zaten bu uçağın avcı uçağı değil bombardıman uçağı olmasına daha sıcak bakılıyordu . Bu sayede daha az manevra yapacak daha sakin rotalardan ilerleyecek ve gövdeyi ve motoru da zorlamamış olacaklardı. Ancak bir diğer Alman efsanesi olan Adolf Galland uçağın avcı uçağı uçağı olması gerektiğini söylüyordu. Bir yıl sonra onun dediğine geldiler. 1941 ve 1943 yılında uçak geliştirilmeye devam etti. Uçağa karşı ilgi olmadığı için yeterli ödenek de olmuyordu. Yani uçak Allah’ın rahmetine kalmıştı denilebilir.

Ancak 1943’ten sonra Almanya ağır kayıplar yaşamaya başladı. Birçok bölge kaybetti. Yani artık saldıran değil savunan taraf olma vakti gelmişti Almanya için. 4 bir yandan sarılan Almanya çılgınca fikirler ile düşmanlarına karşı koyuyor yine de eline geçen tek şey daha çok asker kaybetmek oluyordu. İşte tam da böyle çılgın ve stratejik olmayan hamleler yaptığı sırada Almanya , Me 262 birden değerli olmaya başladı. Hemen uçağın gerekli geliştirmelerle donatılması için emir verildi. Uçak 1943 – 44 arasında çok hızlı geliştirildi. İniş takımları en başta değiştirildi ve pervaneli uçaklara uygun olarak arkada bulunan iniş takımları jet motorlu uçaklara uygun olarak öne alındı , motoru değiştirildi yine de yetersizdi motor ancak Almanya artık ölüm kalım haline geldiği için uçağın seri üretimini emretti. Daha önce de adını geçirdiğimiz Adolf Galland bu sefer de bu uçağın kullanılmasının ülkenin bulunduğu halde uygun bulmamıştı. Yine kimse onu dinlemedi. Uçak ilk kez kendilerine karşı hücuma gelen yaklaşık 1000 uçağa karşı bir başarı elde etti. Düşmanlar ilk kez böyle bir şey görüyorlardı. 30-mm toplar, havadan havaya roketlerle çok iyi donatılmış olmasına rağmen savaşın kaderini Almanya’nın lehine dönüştürmek için çok geç kalmıştı. Me 262’ler müttefikler tarafından sayısal olarak dışlanmışlardı. 18 Mart 1944’de bir müttefik hava saldırısına 1221 bombardıman ve 632 eskort uçağı katılmış ancak Almanlar bu uçaklara karşılık 37 Me 262 gönderebilmiştir. Yine de Hit pilotlarının anlattıklarına göre daha uçağın ne olduğunu görmelerine fırsat kalmadan delik deşik oluyorlardı. Yani sizin anlayacağınız 14 ya da 37 net bir rakam yok ama bu kadar az uçak resmen 1000 kişilik bir orduyu geri püskürtmeyi ve gözlerini korkutmayı başardı. Me 262ler çok hızlıydı ve çok hızlı tırmanış yapabiliyorlardı. Diğer devletlerin bu uçakları çözmesi cok uzun sürdü. Ve Me 262ler ne kadar gelişmemiş olsalarda bir süre muharebelerde Almanlara üstünlük sağladılar. Ancak ömrü çok uzun sürmedi bu uçakların . Motorları daha önce de dediğimiz gibi yeterince iyi değildi ve çok uzun saatler bakım istiyordu. Hatta bu yüzden hiç kaybeden birçok Me 262 yerde vuruldu . Düşmanlar bu uçakları çözümlemişlerdi ve Almanların artık şansı kalmamıştı Me 262lerden yana. Aslında uçağın kaybı yanlış zamanda yanlış şekilde ortaya çıkışı olmuştu. Savaşın sonlarında ortaya çıkmıştı ve Almanya’nın ne onu üretebilecek hali ne de onu kullanabilecek pilot yetiştirme gibi bir durumu yoktu. Uçağı II. Dünya Savaşı’ndan sonra Sovyetler kendilerine ganimet olarak aldılar ve Sovyet Havacılığın temeli oluşturuldu. Çekoslovakya üretip kendi kullanmaya başladı gibi birçok şey geldi bu efsanenin başına . Birçok adını duyduğumuz uçağın temelinde aslında Me 262 var. Belki de daha önceden ortaya çıkmış olsaydı ve gereken ilgiyi görebilseydi çok daha farklı hikayelerini öğrenebilirdik kim bilir.

Genel Bilgiler

• İlk uçuş: Nisan 1941
• Üretim sayısı: 1430
• Türü: Jet motorlu avcı uçağı
• Hizmete giriş: Nisan 1944
• Hizmetten çıkış: Mayıs 1945

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 10,6 m
• Kanat açıklığı: 12,6 m
• Yükseklik: 3,5 m
• Kanat alanı: 21.7 m 2
• En boy oranı: 7.32
• Boş ağırlık: 3.795 kg
• Brüt ağırlık: 6.473 kg
• Maks. Kalkış ağırlığı: 7.130 kg
• Güç ünitesi: 2 × Junkers Jumo 004B-1 eksenel akışlı turbojet motorlar, her biri 8.8 kN (1.980 lbf) itme gücü
• Maksimum hız: 900 km
• Tırmanma oranı: maksimum 7.130 kg