Rockwell XFV-12

Rockwell, 1972’de ABD Donanması’nın XFV-12A V / STOL Avcı / Saldırı Teknolojisi Prototip programının geliştirilmesinden sorumlu olmuştur.

Uçak temelde tek koltuklu, tüm hava koşullarına uygun bir V / STOL avcı / saldırı uçağı olan XFV-12A, tek Pratt & Whitney F401-PW-400 art yanmalı turbofan motorunun akışının nozullara yönlendirilebildiği bir artırıcı kanat konseptinden yararlandı.
XFV-12A’nın zemin testleri Temmuz 1977’de başladı ve uçak, 26 Ağustos’ta Columbus, Ohio’daki Rockwell International tesisinde resmen tanıtıldı. Artan maliyetler nedeniyle ikinci prototipin yapımından vazgeçildi.

XFV-12 programının tamamı ucuza yürütüldü. Maliyetleri düşürmek için ana iniş takımı, kanopi ve diğer kokpit parçaları bir A-4 Skyhawk’tan geldi. Ana kanat kutusu ve rhe giriş kısımları bir F-4 Phantom’dan alındı.

Dikey uçuşta sapma, ejektör birimlerinin vektörü ile kontrol edildi. Uçaktaki kanalların çoğu, ağırlıktan tasarruf sağlayan nedenlerle çelik yerine titanyumdan imal edildi. Başlangıçta, büyük ve karmaşık bağlantı parçalarının, döner bağlantıların, vb. Çoğu katı titanyum bloklardan işlenecekti, ancak maliyet o kadar engelleyici hale geldi ki parçaların çoğu titanyum kaynaklı parçalara dönüştürüldü.

XFV-12’de ‘itme artırıcı kanadı’ adı verilen bir kanat vardı. Motor gazları, dikey uçuş için kanard ve kanat yüzeylerindeki kanallar boyunca kanalize edilecekti. Bu şeyi bir araya getirmek için yapılan tüm çalışmalar ve yapılan test ve değerlendirmelerden sonra, uçak yerden dikey olarak inemediği için hurdaya çıkarıldı. Donanmanın iptal etmesinin bir diğer nedeni ise silahlanma yeteneklerinin olmamasıydı. Uçağın füzeleri bağlayacak yeri yoktu çünkü kanatlar, kanalizasyon sorunları nedeniyle sert noktalardan başka olmayacaktı. Motor değişiklikleri kanalizasyon sorunlarını ortadan kaldırabilirdi. Ancak üzerinde yeteri kadar durulma gereği duymadı donanma.