Tupolev Tu-144
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
Soğuk Savaş döneminde havacılıkta devletler arası büyük bir yarış hakimdi. Hiçbir devlet diğerinden geri kalmak istemiyordu. O dönemdeki devletlere göre gelecek sesten hızlı yolcu uçaklarındaydı. Concorde gibi birçok proje o dönemde üretilmeye devam ederken Concorde den birkaç ay önce Sovyetler Tupolev Tu-144’ü geliştirmiş ve uçuş testlerini yapmaya başlamışlardı bile. Kimileriniz Concorde’yi ilk ve tek sesten hızlı yolcu uçağı olarak düşünebilirsiniz. Ancak Concorde ne ilk ne de tektir. 5 Haziran 1969’da Tupolev Tu-144 ses hızını aşarak dünyanın ilk sesten hızlı yolcu uçağı olmuştur.
Tupolev Tu-144 çok rahatlıkla Concorde’ye kafa tutabilecek bir uçaktı. Hatta Batılı gözlemciler Tu-144’e Concorde’a benzerliğinden ötürü “Concordski” adını vermişlerdir . Ancak 1973 yılına gelindiğinde Paris Air Show’da Tupolev Tu-144 pilotları izleyenleri etkilemek için ellerinden gelen herşeyi yapıyorlardı. Fakat ellerinden gelen herşeyi yapmaları onları kurtaramadı ve Tupolev Tu-144 ilk kazasını yaptı .Bu kazada 15 ev zarar gördü ve içindeki 6 kişiyle birlikte yerdeki 8 kişi de hayatını kaybetti. Bu kazadan sonra uçağın itibarı zedelendi , güvenliği sorgulanır hale geldi ve bu yüzden asla popüler bir uçak olamadı hakettiği üne de kavuşamadı. Hatta bu kazadan dolayı itibarını kaybetmekle de kalmayıp Batı’nın alay konusu oldu Tu-144.
Bu uçağı görünüm olarak da Concorde’ye benzetebilirsiniz. Ama şöyle bir detay var ki bu uçağın görünüm olarak Concorde’den en göze carpabilen farkı önündeki iki küçük ek kanatdır.
Teknik açıdan Concorde’ye kafa tutubilen uçak konfor açısından çok gerideydi. Her türlü lüks detaydan kaçınılmıştı. Zaten Sovyet uçaklarının genel sorunları buydu. Her türlü teknoloji sağlanırken asla iç dizayn önemsemiyor ve söz yerindeyse baştan savma yapılıyorlardı. Şöyle bir düşünün dünyanın ilk sesten hızlı yolcu uçağının içindesiniz ancak koltuklarınız deri bile değil ve rahatsız. Gerçekten huzursuz bir durum olsa gerek.
Teknik açıdan Concorde’ye kafa tutubilen uçak konfor açısından çok gerideydi. Her türlü lüks detaydan kaçınılmıştı. Zaten Sovyet uçaklarının genel sorunları buydu. Her türlü teknoloji sağlanırken asla iç dizayn önemsemiyor ve söz yerindeyse baştan savma yapılıyorlardı. Şöyle bir düşünün dünyanın ilk sesten hızlı yolcu uçağının içindesiniz ancak koltuklarınız deri bile değil ve rahatsız. Gerçekten huzursuz bir durum olsa gerek.
Tupolev Tu-144 sadece 17 adet üretildi ve evet bir zamanlar Sovyetlerde uçuş seferleri gerçekleştirdi .İlk yolculu ticari uçuşunu 1 kasım 1977 de moskova-almaata arasında gerçekleştirmiştir. Tu 144 tüm ömrü boyunca bir çok teknik ve ticari nedenlerden dolayı sadece 102 kere yolculu sefer yapabildi. Haziran 1978’de yaptığı bir kaza onun sonunu getirdi. Ve bu uçak gökyüzündeki yolcu seferlerine veda etmek zorunda kaldı. Daha sonra Sovyetler dağılınca hepten uçamaz hale geldi. Ta ki 1996 yılında NASA bir adet Tu-144 satın alana kadar. Evet NASA Tu-144 satın aldı ve 1999’a kadar da onu birçok testte kullandı. İTu-144’ün gökyüzüne gerçek vedası NASA’da işi bittiği zaman Nisan 1999’da oldu.
17 tane Tupolev’den 6 tanesi hurdaya ayrıldı, 2 tane uçak kaza geçirdi, 2 tanesi hala fabrikada bekliyor, 5 tanesi ise çeşitli yerlerde sergileniyor. Ancak 2 uçak ortada yok. Nerede ya da ne halde olduklarına dair de bir bilgi bulunmuyor elimizde.
İlerleyen dönemlerde hayatımıza Boeing 747 gibi geniş gövdeli uçaklar girdi . Bu uçaklar hayatımıza girdikten sonra sesten hızlı uçaklara aslında ihtiyaç olmadığı ve geleceğin de sesten hızlı yolcu uçaklarında olmadığı farkedildi.
Tu-144 Genel Özellikler
- Kapasite: 140 yolcu
- Uzunluk: 65,7 metre
- Kanat açıklığı: 28,8 metre
- Boş ağırlık: 99200 kg
- Yüklü ağırlık: 125000 kg
- Maksimum kalkış ağırlığı: 207000 kg
- Menzil: 6500 km
- Maksimum hız: 2120 km/saat
- Maksimum irtifa: 65700 feet
- İlk uçuş: 31 Aralık 1968
- Hizmete giriş: 26 Aralık 1975
- Hizmetten çıkış: 1 Haziran 1978
YORUMLARA GİT (0)
