XF-85 GOBLİN “PARAZİT”

XF-85 Goblin, bombardıman uçağı tarafından salınan bir parazit savaşçısı olma fikriyle hayata geçti, ancak kısa süre sonra çok fazla pratik olmadığı anlaşıldı.

XF-85, çok az harici özellik ile aerodinamik açıdan en basit bir tasarıma sahipti.Eşsiz şekli nedeniyle Goblin olarak da anılır.
Uçak, dost bombardıman uçaklarının korunmasına yardımcı olmak için XF-85’i konuşlandırarak dost bombardıman uçaklarının ardından gelen düşman avcı uçakları için hızlı bir karşı koyma fikriyle geliştirildi. Yani o dönemde kullanılan bombardıman uçağı olan B-36 bombardıman uçaklarını korumak için XF-85 Goblin “parazit” avcı uçağını geliştirildi. B-36, XF-85’i bir bomba bölmesi içinde taşıyacaktı – eğer düşman savaşçıları ortaya çıkarsa, Goblin bir trapeze indirilecek ve saldırganlarla savaşmak için serbest bırakılacaktı. Düşman uzaklaştırıldıktan sonra, Goblin B-36’ya geri dönecek, trapeze yeniden bağlanacak ve bomba bölmesine geri kaldırılacaktı. Fikir ortaya çıktığından beri plan buydu.

Goblin için bir acil durum ortaya çıktığında, acil inişler için gövde altı çelik bir kızak kuruldu. XP-85 için silahlanma 4 x 12,7 mm makineli tüfek dizisinden oluşuyordu. Mürettebat konaklaması tek bir pilot anlamına geliyordu. Yani bu uçağı tek bir pilot uçurabilirdi. Güç, gövdenin ön tarafında gözle görülür bir girişle arkaya monte edilmiş tek bir J34 tipi turbojetten elde edildi. Bu küçük uçağın aslında bir turbojet motoruna sahip olduğunu, daha doğrusu, zamanının ötesinde bir J34 Westinghouse olduğunu öğrendiğinizde muhtemelen şaşırdınız ancak gerçekten de bu küçük uçakta J34 Turbojet motoru kullanılmıştı.

XF-85’in ilk testleri Haziran 1948’de Muroc Air test Merkezi’nde başladı. XF-85 Goblin prototipinin ilk uçuşu 23 Ağustos 1948’de gerçekleşti. Test pilotları XF-85’i başarıyla fırlatabilirdi, ancak B-29’un altındaki çalkantılı hava kurtarmayı zor ve tehlikeli hale getirdi. Goblin uçuşlarının yaklaşık yarısı, test pilotu B-29’a bağlanamayınca acil yere inişle sona erdi.
Bu durumda projeye devam etmek anlamsızdı. Bu nedenle program, 1949’un sonlarında, geleneksel savaş uçaklarının havadan yakıt ikmali daha büyük bir umut vaat ettiği anlaşıldığında sona erdi.

XF-85 projesi 3.210.664 dolara mal oldu ve toplam iki saat on dokuz dakika uçtu.
Ayrıca çok üzücüdür ki hiçbir XF-85 hiçbir zaman bir B-36 tarafından fırlatılmadı veya taşınmadı.

İki XF-85 Goblin prototipinden biri sergilenmek üzere Dayton, Ohio’daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Müzesi’ne gönderildi. Diğeri ise Ashland, Nebraska’daki Stratejik Hava ve Uzay Müzesi’nde bulunuyor.

Özellikler